蔡宾:服务业态演变成为车企全新挑战

更新时间:2019-05-27
上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾表示,对上汽而言,发展新能源汽车是一种责任。近年来,上汽投入了百亿元投入到三电技术研发中。未来,上汽还将坚定不移地走新能源道路。

6月7日-8日,2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。在主题为“2025年汽车工业展望:机遇、挑战与前进方向”的闭幕全体会议上,来自长安吉利比亚迪、上汽的车企大佬畅谈未来。现在,中国是体量最大和发展最快的市场,未来呢?中国可能成为最大胆最前卫的市场。而深处激流中的中国车企如何勇进?如何把握趋势?如何抵达汽车业未知却注定灿烂的明天?

上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾表示,对上汽而言,发展新能源汽车是一种责任。近年来,上汽投入了百亿投入到三电技术研发中。未来,上汽还将坚定不移地走新能源道路。

如何应对差异化竞争?蔡宾说道,首先要把握用户需求,实现不同用户的不同需求定制化发展;其次,把互联等新技术运用到汽车产品技术升级中。第三,业务模式的升级要求我们深刻挖掘汽车后市场的空间。

据透露,上汽的互联网系列化产品将全面布局。

上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾


尊敬的王会长,各位同仁大家下午好,非常荣幸受主委会的邀请,能够来到山城,参加此次国际汽车论坛。刚才各位领导和嘉宾都做了一个非常精彩的发言。下面我代表上汽集团发表一下我们的一些思考。

首先在中国经济向创新导向型转型的背景下,未来中国汽车产业必将走差异化的一个发展道路。大家都知道中国加入WTO已经有15年,在这15年时间里面,中国汽车产业伴随着中国经济,应该讲是飞速发展。通过深化合资合作,加快提升自主创新能力,实现了历史性的飞跃。中国已经成为全球最大的汽车市场,也是最大的汽车制造国,汽车已经成为国民经济支柱性的产业,中国汽车产业,是我国经济发展的一个成功的缩影,同时中国经济发展这样一个趋势变化,也必将决定和影响着中国汽车未来的一个发展方向。在传统产业投资基本饱和,现在新技术新的产业,新的业态新的模式在不断涌现,过去我们讲叫模仿式,排浪式的消费方式,逐步被多样化个性化的消费取代,中国经济正向着创新导向型经济在转型。对于中国汽车产业而言,创新虽然是比较传统的一个词,但是应该讲仍然是未来中国汽车市场发展的一个主题词。以创新为导向,就是要突破原有的发展路径,探索创造新的纬度空间,在不确定的环境下,我们强调在不确定的环境下,寻找和创造新的市场机会。简而言之,就是要和过去的自己不一样,和竞争对手不一样,走差异化的发展道路。

刚才廉总阐述了王会长的一些观点,弯道超车,我们也是非常赞成,在弯道可能更多的是一个机会,但是寄希望于弯道超车,其实有很多不确定性。对于汽车是一个实业,还是必须要要脚踏实地进行。其次也必须认清和把握未来趋势的变化,以及所面对的机遇挑战。未来中国汽车产业必将走产业化竞争道路,主要基于还是两个考虑。

第一就是用户变了,现在80后、90后成为新的购车主力,消费群体的变化,他们的消费观点,他们的消费习惯,必将影响未来汽车产品和我们所提供的服务。第二个就是技术变了,以移动互联为代表的新一代的信息技术,新能源智能技术,大数据云计算,等新技术的层出不穷,高新技术成群爆发,不仅产生了新的产业,也跨界进入了汽车传统领域。在这两个深刻变化,对中国汽车行业的发展趋势,必将产生革命性的影响。在我们看来,未来汽车产业趋势变化它主要体现在三个方面,第一个方面就是在研发环节,新能源、互联、智能等技术的跨界进入和融合,让汽车它的这个评价标准发生了一个新的变化。传统汽车技术升级的方向和路径也发生了根本性的变化。第二就是在制造环节,移动互联大数据的出现,让智能制造成为可能,传统的汽车面临着变革的压力。第三就是消费服务环节,随着新生代消费者消费模式的变化,以及互联网技术的快速发展,让服务体验在汽车产业中的地位得到的显著的提升。同时金融和汽车服务的融合,也显著加深。我们讲拥有方式和使用方式将发生变化,未来注重使用的共享出行,将成为新的商业模式。因此对于中国汽车企业而言。

要实现差异化的竞争,机遇和挑战来自于三个方面。第一方面就是市场需求问题,如何满足新生代用户消费升级和消费个性化需求,同时需要我们去把握海外市场,结构性的这样一个机会。比如说新能源,互联网汽车产品。第二产品的技术问题,如何将新能源、智能互联等跨界技术进行应用组合,率先实现产品技术的升级。在全球汽车行业新一轮的技术变革当中赢得主动。第三就是业务模式的问题,如何发掘潜力巨大的汽车后市场。刚才讲到中国已经成为全球最大的汽车市场,汽车的后市场这个金矿永远没有被挖掘,未来要通过大数据互联网金融等手段创新商业模式,推动价值新的增长点。价值新的增长点,从制造环节向服务环节进行转移。

最后汇报一下上汽对于未来汽车发展趋势,我们的战略是什么样的?如何把握这样的一个机遇和挑战。面对新的机遇和挑战,上汽提出了新的四化。叫电动化、网联智能化共享化,并积极围绕价值链重构创新链,不断推动产业链两端加快延伸,加快转型。产业链的前端,我们瞄准新能源互联网和智能化,这些关键前瞻技术,为创新发展创造技术优势。在产业链的后端,后市场重点瞄准共享汽车、汽车服务,为我们创新升级创造新的空间,并切实提示资本运作能力,努力推动产融结合。在四化方面,发展新能源汽车不仅仅坚定不移的战略,更是这几年我们义不容辞的责任。并且在三店的核心技术产业链方面,也形成了完整的布局,自主掌握了电驱变速箱,电子管理系统。未来上汽会坚定不移推动电动化的发展战略,自主品牌的产品和合资企业产品,在未来都会有更多有竞争力的产品推向市场。

在网联化方面,去年和阿里联手开发了荣威RX5全球收款的互联网汽车。打造了互联网汽车的一个新的生态圈,应该讲新一代的消费者,对车+网+服务这个是高度认可。今年我们还会陆续投放荣威的SUV,并且通过在新能源版本上叠加互联网功能。加快互联网和新能源融合发展。智能化方面,上汽正在加紧研究探索车与车,车与交通设施互联互通的基础,在硅谷和以色列设立了风投公司和创新中心,主要瞄准互联互通智能驾驶,软件工程等前瞻技术进行布局。并设立人工智能实验室,瞄准人工智能在汽车领域里面的深度应用,开展相关的研究。在前瞻方面上汽这两年的布局也是非常迅速。在共享化方面,上汽有一个战略转型,我们希望向移动出行服务提供商这个角色转型,上汽整合了异想天开,成立了环球车享,打造全球最大的新能源汽车分时租赁汽车。到今年年底新能源分时租赁的车辆数将达到3万辆。进入全国50个城市,成为全球规模最大的分时租赁最大的运营商。

另外我们加快建立车享的电商平台,大力发展车享+线下的网点。今年车享+主要聚焦在后市场汽车服务方面,线下门店自营网点将达到1500家,明年希望达到3000家,三千家以后就会开放我们的加盟。并且不断拓展金融保险业务,加快产融深度的融合。我们希望打造与车+生活密切相关的新的服务生态。今年一个项目还是以风投的方式,参与德国的CTK(音),通过探索车位共享模式,共享经济它的模式是多种多样的。在中国可能有共享汽车,在欧洲市场主要参与的叫共享车位,让上汽自主品牌的新能源互联网产品,借助资本的平台,用共享创新这样一个业务模式,在欧洲市场实现真正的批量生产,探索一条海外差异化的拓展新路。

各位领导个各位同仁,未来中国汽车产业探索创新的道路上,可谓山重水覆。打造差异化的竞争优势,就是希望构建新的汽车产业生态。开创出新的这样一个发展格局。我们希望和大家一起共同努力,为中国汽车产业的转型升级做出新的贡献谢谢各位。